目前，國(guó)內(nèi)公交車報(bào)站的方式多采用手動(dòng)報(bào)站，但是因?yàn)樗緳C(jī)需要在保證安全駕駛的前提下進(jìn)行報(bào)站，所以經(jīng)常出現(xiàn)錯(cuò)報(bào)、漏報(bào)、安全隱患等一系列問題。采用 GPS全球定位系統(tǒng)進(jìn)行自動(dòng)報(bào)站使這一難題迎刃而解，不需要人工干預(yù)，大大減輕了司機(jī)的工作量，也同時(shí)提高了車輛運(yùn)行的安全性，促進(jìn)公交系統(tǒng)的現(xiàn)代化進(jìn)程。 現(xiàn)階段，公交車內(nèi)信息屏多通過有線方式獲得新聞、天氣預(yù)報(bào)、廣告等信息，也可以同步顯示報(bào)站信息。但是有一個(gè)不可避免的問題，那就是由于沒有整合GPRS 無線通訊功能，所以維護(hù)起來比較麻煩，如果需要更換廣告內(nèi)容，就必須派出大量的人員，對(duì)需要更改廣告內(nèi)容的公交車內(nèi)信息屏一一更改，浪費(fèi)了大量的人力物力。GPRS的應(yīng)用使系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了前所未有的高度整合，解決了目前國(guó)內(nèi)現(xiàn)有的公交車內(nèi)信息更新方式落后的弊端。通過GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)和GPRS無線通信網(wǎng)絡(luò)，公交監(jiān)控調(diào)度中心可實(shí)時(shí)監(jiān)控各條線路公交車位置的分布情況，并根據(jù)監(jiān)控情況向有關(guān)公交車發(fā)出調(diào)度通知。
上傳時(shí)間： 2013-11-14
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在機(jī)器人的廣泛應(yīng)用中，為了獲取各種參數(shù)和數(shù)據(jù)，確定各機(jī)器人基站的相對(duì)位置是極為重要的。為了安全和節(jié)省成本，對(duì)傳感器網(wǎng)絡(luò)采用了時(shí)延差定位算法和頻分復(fù)用傳輸模式，即可獲得傳感器網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)的相對(duì)位置。定位系統(tǒng)的搭建包括發(fā)射和接收兩部分，并采用了水聲換能器進(jìn)行電-聲轉(zhuǎn)換和聲-電轉(zhuǎn)換。通過測(cè)試，該定位系統(tǒng)利用測(cè)試發(fā)射和接收信號(hào)之間的時(shí)間間隔，得到水下機(jī)器人傳感器網(wǎng)絡(luò)的相對(duì)位置，且滿足一定的定位精度。
標(biāo)簽： 時(shí)延 頻分復(fù)用 節(jié)點(diǎn)定位
上傳時(shí)間： 2013-10-20
上傳用戶：hebanlian
重大消息:完美NRF24L01+的代替面世了,SI24R1,它與NORDIC 的 NRF24L01+是完全兼容的（SPI 的操作時(shí)序，寄存器定義，工作狀態(tài) 圖），可以相互通信，支持NRF24L01+的所有通信功能。Si24R 完全 PIN 對(duì)PIN 替換NORDIC 的NRF24L01+ ,只要在原來焊NRF24L01P 的 位置上焊上SI24R1，就可以正常通信，SI24R1 還可以與NRF24L01P 相互通信，最大功率做到7DB，靈敏度更高，功耗更低，價(jià)格更廉. 為廣大NORDIC 的用戶節(jié)約了不少的生產(chǎn)成本!
上傳時(shí)間： 2014-01-15
上傳用戶：ks201314
概覽 通過與傳統(tǒng)的儀器進(jìn)行比較，了解軟件定義的PXI RF儀器在速度上的優(yōu)勢(shì)。如WCDMA測(cè)量結(jié)果所示，基于多核處理器并行執(zhí)行的labview測(cè)量算法與傳統(tǒng)儀器相比可以實(shí)現(xiàn)明顯的速度提升。 介紹 你在早晨7:00伴著搖滾音樂的聲音醒來，收音機(jī)鬧鐘里的RDS接收器提示你正在收聽來自Guns N’ Roses 樂隊(duì)的Welcome to the Jungle。然后，在你品嘗咖啡期時(shí)，可以在書房通過WLAN接收器來查收郵件。當(dāng)準(zhǔn)備好工作后，你走出家門，使用一個(gè)315MHz的FSK發(fā)射機(jī)來打開車鎖。坐到車?yán)铮偵系缆罚阌挚梢韵硎軣o線電收音機(jī)所提供的沒有廣告的娛樂節(jié)目。稍后，你會(huì)通過藍(lán)牙耳機(jī)會(huì)與車內(nèi)的3G手機(jī)建立連接。幾分鐘內(nèi)，車載的GPS導(dǎo)航儀可以修正你當(dāng)前的3D位置，并向你指示路徑。GPS接收機(jī)傳出的聲音提示你需要駛?cè)胧召M(fèi)公路，同時(shí)RFID接收器將自動(dòng)收取相應(yīng)的過路費(fèi)。 RF技術(shù)無處不在。即便作為一個(gè)普通的消費(fèi)者，每時(shí)每刻都會(huì)受其影響，更不要說一個(gè)RF測(cè)試工程師了。無線設(shè)備的成本大幅降低，可以讓業(yè)余的時(shí)間變得更輕松，但是在設(shè)計(jì)下一代RF自動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)時(shí)，將會(huì)帶來更多的挑戰(zhàn)。工程項(xiàng)目所面臨的降低測(cè)試成本的挑戰(zhàn)，比以往任何時(shí)候都嚴(yán)峻。因此，當(dāng)前的自動(dòng)測(cè)試系統(tǒng)所關(guān)注的焦點(diǎn)在于減少整體的測(cè)試時(shí)間。
標(biāo)簽： WCDMA RF 基準(zhǔn) 比較
上傳時(shí)間： 2013-10-09
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為了滿足遠(yuǎn)程防盜報(bào)警的需要，提出了一種基于電話網(wǎng)絡(luò)的多路無線防盜報(bào)警系統(tǒng)，并完成系統(tǒng)的軟硬件設(shè)計(jì)。該系統(tǒng)由多路探測(cè)器和主機(jī)構(gòu)成，探測(cè)器采用熱釋電紅外傳感器探測(cè)入侵者，并以無線方式發(fā)送報(bào)警位置編碼給主機(jī)。主機(jī)接收解碼探測(cè)器信號(hào)，并通過電話網(wǎng)絡(luò)自動(dòng)撥打報(bào)警電話。主機(jī)提供人機(jī)接口，可設(shè)置報(bào)警電話號(hào)碼和錄制報(bào)警語音，并提供撤防和布防控制。實(shí)際應(yīng)用表明，系統(tǒng)工作穩(wěn)定，達(dá)到設(shè)計(jì)要求。
標(biāo)簽： 電話網(wǎng)絡(luò) 多路 無線防盜 報(bào)警系統(tǒng)
上傳時(shí)間： 2013-12-21
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分別研究了金屬器件:揚(yáng)聲器、電池與該平面雙頻單極天線的相對(duì)位置關(guān)系,以及對(duì)天線性能的影響。并利用HFSS軟件優(yōu)化功能,尋找出揚(yáng)聲器和電池板對(duì)平面單極天線性能影響最小的位置組合關(guān)系。
上傳時(shí)間： 2014-12-30
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根據(jù)傳輸點(diǎn)模數(shù)的不同，光纖可分為單模光纖和多模光纖。所謂"模"是指以一定角速度進(jìn)入光纖的一束光。單模光纖采用固體激光器做光源，多模光纖則采用發(fā)光二極管做光源。多模光纖允許多束光在光纖中同時(shí)傳播，從而形成模分散(因?yàn)槊恳粋€(gè)“模”光進(jìn)入光纖的角度不同它們到達(dá)另一端點(diǎn)的時(shí)間也不同，這種特征稱為模分散。)，模分散技術(shù)限制了多模光纖的帶寬和距離，因此，多模光纖的芯線粗，傳輸速度低、距離短，整體的傳輸性能差，但其成本比較低，一般用于建筑物內(nèi)或地理位置相鄰的環(huán)境下。單模光纖只能允許一束光傳播，所以單模光纖沒有模分散特性，因而，單模光纖的纖芯相應(yīng)較細(xì)，傳輸頻帶寬、容量大，傳輸距離長(zhǎng)，但因其需要激光源，成本較高。
上傳時(shí)間： 2013-10-30
上傳用戶：wsq921779565
設(shè)計(jì)了一種利用單孔徑雙極化天線進(jìn)行GPs自適應(yīng)抗干擾的方法，并對(duì)算法的性能進(jìn)行了詳細(xì)的分析。新方法在不降低衛(wèi)星信號(hào)質(zhì)量的前提下，僅占用單個(gè)天線位置，就可以對(duì)付窄帶或?qū)拵Ц蓴_。為增強(qiáng)安裝受限裝備的導(dǎo)航抗干擾能力提供了一種新的解決方案。仿真結(jié)果表明，新方法可行、有效。
上傳時(shí)間： 2014-01-19
上傳用戶：非洲之星
論文系統(tǒng)地比較了幾種常用短程無線接入技術(shù)和方法，介紹了藍(lán)牙技術(shù)的分層協(xié)議體系結(jié)構(gòu)，分析了藍(lán)牙核心協(xié)議以及藍(lán)牙主機(jī)控制器，并對(duì)藍(lán)牙無線通信的安全問題作了簡(jiǎn)要的分析。在此基礎(chǔ)上，論證了藍(lán)牙技術(shù)在本設(shè)計(jì)中比其它短程無線通信技術(shù)更具優(yōu)勢(shì)。
標(biāo)簽： GPS 藍(lán)牙 位置信息 無線接入
上傳時(shí)間： 2013-11-09
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當(dāng)GPS信號(hào)發(fā)生阻塞時(shí)，可見衛(wèi)星數(shù)會(huì)不足4顆，這時(shí)迭代最小二乘算法（ILS）與普通擴(kuò)展卡爾曼濾波(EKF)都不再適用。針對(duì)這一問題提出了一種改進(jìn)的EKF算法。該算法利用在垂直地面方向上的位置變化緩慢這一運(yùn)動(dòng)特性，建立了改進(jìn)EKF算法的系統(tǒng)模型。通過理論分析得到了濾波器參數(shù)，最后利用真實(shí)的GPS衛(wèi)星數(shù)據(jù)進(jìn)行驗(yàn)證。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明，在可見衛(wèi)星數(shù)不少于4顆時(shí)，此改進(jìn)的EKF算法定位精度與普通的EKF算法基本相同；在GPS信號(hào)阻塞只有3顆可見衛(wèi)星時(shí)，此改進(jìn)的EKF算法的定位精度明顯優(yōu)于普通的EKF算法。
上傳時(shí)間： 2013-12-26
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