該系統描述無線功率傳輸是出版的力量，無線通信聯合體采用無線力量聯盟與 Convenient Power有限公司密切合作，富爾頓創新公司、國家半導體公司，諾基亞公司，奧林匹斯成像公司、研究、限制、飛利浦、三洋電子公司。深圳桑菲消費通信有限公司。菲德州儀器有限公司保留所有能量。復制在全部或部分地是被禁止的明示和優先的書面允許的無線能力聯盟免責聲明本網站內所包含的信息是正確之日出版。然而，無線的力量，也 Convenient Power協會有限公司富爾頓創新公司和國家諾基亞公司半導體公司、企業、科研、奧林匹斯成像議案有限公司、飛利浦、三洋電子公司。深圳桑菲消費通信有限公司。德州儀器有限公司，也將承擔任何損失，包括間接的或間接的從使用這個系統描述無線功率傳輸或依據。本文件的準確性無觸點電力傳輸的方法從一個基站移動設備，它是基于近場磁感應線圈之間。轉移的功率大約5W采用適當的二次卷（典型的外部大約40毫米）的尺寸。操作頻率范圍：110-205HZ之間。支持兩種方法在移動設備上放置在基站的表面。幫助用戶指引正確位置的移動設備在表面形成一層。通過基站提供一個或幾個固定位置的表面。任意位置可以免費定位的移動設備上表面形成一層可提供電力基站位置通過任何表面。一個簡單的通信協議使移動設備能夠充分的控制能力轉讓。可觀的設計系統的靈活性為整合成一個移動的裝置。非常低的備用電源（執行），可依賴安裝1.3一致性和參本文檔中所有的規定除非特別指出，以及其他推薦或隨意或信息。為了避免任何疑惑，“應當”表示個強制性的行為的指定的成分如下。它是一種違反這一系統的無線通信電源轉換描述指定的成分不具有行為所起義的此外“應該？示推的行少下它不是種違反這一系統的描如果指定的無線功率傳輸組件都有理由偏離的定義行為。最后這個詞“可能”表示一個可選的行為的特定組件如下。它是到指定的成分是否具有明確的行為（從）或無偏差不是。此外在這個文件中提供的規格還應當符合產品實現在系統提供的規格說明如下。而且，相關的部分下面列出適用的國際標準。如果多個修改任何系統的存在描述或國際標準適用于下面列出的是那個被修改在最近出版的發布日期的單據。
標簽： 無線充電
上傳時間： 2022-03-31
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BP1638CJ 是一款三通道可調光 LED 線性恒流驅動芯片，內置 40V/200mA MOSFET，通過調節輸入的 3 路 PWM 信號占空比，來調整對應 LED 光源的電流，從而達到調光目的。BP1638CJ 支持 PWM 調光信號，可以搭配常見的調光模塊實現調光功能。BP1638CJ 具有過溫調節功能。當 LED 電流過大導致芯片溫度過高時，將降低輸出電流。特點三路線性 PWM 調光內置三路 40V/200mA MOSFET兼容 10kHz 以下的 PWM 信號單個 Rcs 設定三路輸出電流待機電流＜100uA芯片間輸出電流偏差±4%芯片內三路之間輸出電流偏差±3%采用 ESOP8 封裝應用LED 調光調色智能燈泡其他 LED 智能照明
標簽： LED驅動
上傳時間： 2022-04-04
上傳用戶：fliang
應用無跡卡爾曼濾波算法（UKF）進行鋰電池的SOC估計,采用Thevenin二階RC等效電路模型,對HPPC電池脈沖充放電實驗數據進行Matlab處理,得到較為準確的模型.通過在Matlab中編寫算法程序,對不同工況的估計值與實際值進行誤差估算及對比分析,通過此算法進行SOC估計,得到該算法可有效降低系統誤差并糾正SOC的初值偏差.The non trace Calman filter （UKF） is applied to the SOC estimation of lithium battery. The Thevenin two order RC equivalent circuit model is used to process the HPPC battery pulse charge discharge experimental data by Matlab processing, and a more accurate model is obtained. By writing algorithm program in Matlab, the error estimation and comparison analysis of the estimated value and actual value of different states are carried out, and the SOC estimation is carried out by this algorithm. The algorithm can effectively reduce the system error and correct the initial value deviation of the SOC.
標簽： 卡爾曼濾波
上傳時間： 2022-05-03
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控制理論基礎(中文版)控制系統的工作原理： 控制系統的工作原理：檢測輸出量（被控制量）的實際值； 檢測輸出量（被控制量）的實際值；將輸出量的實際值與給定值（輸入量）進行比較 將輸出量的實際值與給定值（輸入量）進行比較 得出偏差； 得出偏差；用偏差值產生控制調節作用去消除偏差，使得輸 用偏差值產生控制調節作用去消除偏差，使得輸 出量維持期望的輸出
標簽： 控制理論
上傳時間： 2022-05-22
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PID-小車類-手機遙控十分mimi藍牙小車V2資料全部開源/**************************************************************************函數功能：增量PI控制器入口參數：編碼器測量值，目標速度返回 值：電機PWM根據增量式離散PID公式 pwm+=Kp[e（k）-e(k-1)]+Ki*e(k)+Kd[e(k)-2e(k-1)+e(k-2)]e(k)代表本次偏差 e(k-1)代表上一次的偏差 以此類推 pwm代表增量輸出在我們的速度控制閉環系統里面，只使用PI控制pwm+=Kp[e（k）-e(k-1)]+Ki*e(k)**************************************************************************/int Speed_Incremental_PI (int Encoder,int Target){ static int Bias,Pwm,Last_bias; Bias=Encoder-Target; //計算偏差 Pwm+=Speed_Kp*(Bias-Last_bias)+Speed_Ki*Bias; //增量式PI控制器if(Pwm>500)Pwm=500;else if(Pwm<-500)Pwm=-500; Last_bias=Bias; //保存上一次偏差 return Pwm; //增量輸出}
上傳時間： 2022-06-01
上傳用戶：20125101110
隨著近年來傳動系統的發展，多電機傳動已被越來越廣泛地應用于各種領域中。為了提高多電機傳動系統的動態和穩態性能，以及滿足一些特定系統對于多電機精確同步的要求，多電機同步控制方法的研究也變得越來越重要。目前，有許多方法用來研究多電機同步控制策略，本文采用的是偏差耦合控制方法，利用模糊PID作為速度同步補償器的控制算法，使用遺傳算法來整定PID的參數范圍，解決了多電機同步控制系統中多電機速度的同步控制問題。本文首先分析了多電機同步控制的原理及其特點，根據偏差耦合控制策略的優點，確立了基于模糊PID補償器的多電機同步控制策略，提出了模糊PID補償器的設計方法。其次，利用羅克韋爾實驗室現有的設備，構造了一個與生產現場類似的試驗環境，設計了電機同步控制系統的實驗平臺。在單個永磁同步電動機調速系統的基礎上，實現了多電機同步控制。基于實驗平臺，分別對硬件和軟件部分進行了設計，其中包括控制系統網絡的組建和硬件連線的設計和對運動控制模塊進行組態以及運動控制梯形圖的編制。根據本文設計的多電機同步控制方法在保證系統具有優良抗干擾性能的同時，使系統獲得了較好的跟隨性能及同步跟蹤精度。經過Matlab的仿真以及實驗結果說明了本文設計的控制算法的有效性和實用性。最后，總結了所做的研究工作，并對多電機同步控制系統中存在的其它問題進行了簡單的分析，以及對未來研究方向進行了闡述。關鍵詞：多電機同步控制；：模糊PID；遺傳算法；永磁同步電動機；偏差耦合控制
標簽： 模糊PID補償器
上傳時間： 2022-06-18
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隨著汽車行業的飛速發展，汽車市場的不斷升溫，與之相關的電子技術也得到時了迅速發展及廣泛應用，汽車技術的成熟使得汽車銷售及使用不斷壯大，現代汽車的行駛速度也隨著路況的提高，汽車性能的提高而不斷提升。而由于突發性道路交通事故的頻繁發生，人們對汽車安全的關注度也日益提高。在汽車的高速行駛過程中，輪胎故障是駕駛人員最為擔心和最難預防的，也是突發性交通事故發生的重要原因。據統計，在高速公路上發生的交通事故有70%-80%是由于爆胎引起的，怎樣防止爆胎已成為汽車安全的第一大重要課題。權威的研究結果表明，保持標準的輪胎氣壓和及時發現輪胎故障是防止爆胎的關鍵，這就使對輪胎充氣壓力實行監測顯得非常重要。本文設計了一種汽車輪胎壓力監測系統（Tire Pressure Monitoring System）TPMS及氣壓調節系統的結合使用，該系統能夠對輪胎的參數進行實時監測，當發輪胎壓力參數異常時，及時采取報警措施并進行實時的汽壓調節，從而避免交通事故的發生。論文在對當前存在的各種TPMS系統結構形式進行分析和比較后，選用一種現行直接式TPMS結合氣壓調節系統，實現輪胎壓力實時的監測和調節的一種新型系統。提出一種基于直接式TPMS系統的，引入調節功能的新型設計。設計本身解決原有直接式TPMS的電池供電影響系統壽命的瓶頸，保證了監測系統的的穩定性。氣壓調節系統將解決汽車輪胎壓力偏差的問題，在監測到氣壓偏高或者偏低時，對駕駛人員作出警報提醒并實時啟動氣壓調節系統進行胎壓調節，在數他鐘內調節氣壓到標準值，保證行駛的暢順。本文對系統的電源部分，氣壓調節部分進行了分析設計，解決系統供電，信號采集，信號處理及執行調節，RFLF通信通等關鍵技術問題。對硬件進行測試。結果表明，該系統切實可行，成本，通信距離及可靠性方面均達到沒計指標。
標簽： 汽車胎壓監測
上傳時間： 2022-06-19
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直接調制將基帶信號直接轉換為射頻信號，不需要二次頻率變換，與上變頻方式相比系統結構簡單，降低了對濾波器的要求，具有體積小，重量輕，成本低等明顯的優點.1/Q正交調制的關鍵指標是誤差矢量（EVM：Error Vector Magnitude）.本文研究的是微波波段的直接調制技術。利用基帶對L波段和s波段幾個不同的載波進行直接調制。首先，在闡述1/Q正交調制基本原理的基礎上，通過對誤差矢量和鄰近信道功率泄漏的詳細分析，定性、定量地討論了各種非理想電路因素（如相位不平衡、幅度不平衡、直流偏差等）對調制器性能的影響；其次，介紹了鎖相環的工作原理和基本組成部分，包括鎖相環的設計和環路濾波器的設計，特別詳述了電荷泵鎖相頻率源；第三，介紹了采用直接調制技術模擬衛星信號的射頻前端的設計；最后，對整個直接射頻調制系統進行測試，結果基本上達到了課題要求。關鍵詞：微波鎖相環，相位噪聲，直接調制
標簽： 射頻調制
上傳時間： 2022-06-20
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化石能源日趨枯竭，核能發展受限，能源問題愈來愈成為全人類所不可避免的一個嚴峻挑戰。光伏發電技術是太陽能利用的主要形式。基于提高太陽能轉換效率的最大功率點跟蹤（Maximum power point tracking，簡稱MPPT）的提出與應用為光伏發電系統的優化利用提供了堅實的基礎。本文針對MPPT技術開展了細致的工作計劃，完成了以MPPT控制器為核心的光伏發電系統設計和仿真，較好地解決了能量轉換低下的問題。首先，總體介紹了光伏發電系統。其次，闡述了光伏發電系統基本原理。然后就MPPT控制器的實現部分-DCDC變換電路，闡述了電路CCM工作模式，利用兩種方法對Buck和Boost電路進行了建模和仿真分析.Boost電路設計簡便、可升壓，且能夠保證一直工作于CCM下，具有更實用的特點，更進一步地，說明了傳統MPPT算法的實現原理和控制流程，仿真研究表明改進型變步長擾動觀察法在光強變化時具有較好的跟蹤控制性能，但是溫度變化時跟蹤效果差。針對傳統算改進型擾動觀察發法不能很好地響應環境的變化同時存在嚴重振蕩，偏差較大的情況，提出一種人工智能控制方法--模糊控制法，進行系統分析，模糊控制規則確定以及FIS編輯器參數設置等，完成了系統的設計。最后搭建出光伏發電MPPT人工智能控制系統的仿真模型，設置相關參數。通過仿真結果的比較和分析驗證了模糊控制法的有效性和可行性。
上傳時間： 2022-06-21
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下載驗證編譯程序下載到實驗板，并上電復位，液晶屏會顯示出觸摸畫板的界面，點擊屏幕可以在該界面畫出簡單的圖形。每課一問1、為什么使用電阻式觸摸屏需要校準，而電容式觸摸屏不需要校準。答：電阻屏是通過檢測觸點處的電壓來確定位置的，電壓受到電阻材料的影響，而生產中不同批次的電阻材料可能會有偏差，因此需要先定位幾個點來確定屏幕的偏移量（也就是校準），以后通過校準得來的偏移量調整坐標輸出，才能準確通過電壓反映坐標。而電容屏是直接由多個電容組成的矩陣，檢測時可獲知整個電容矩陣中哪些電容發生了改變，而且各個電容在生產時就確認了它在觸摸屏中的坐標，所以只要獲知哪些電容發生了變化，就可直接得出觸點位置，無須校準。
上傳時間： 2022-06-22
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