汽車工業(yè)在國民經(jīng)濟增長中發(fā)揮著越來越重要的作用。近幾年，雖然我國的汽車工業(yè)已經(jīng)得到了飛速的發(fā)展，但汽車ECU(Electronic Control Unit)的設(shè)計制造一直無法實現(xiàn)國產(chǎn)化，嚴(yán)重制約了汽車工業(yè)的發(fā)展。針對這個現(xiàn)狀，本課題對于ECU的設(shè)計進行了初步研究。首次嘗試了基于SOPC技術(shù)的ECU系統(tǒng)設(shè)計，并利用dSPACE實時仿真發(fā)動機，完成了ECU的硬件在回路仿真，對控制效果進行了測試和分析。 目前，市場上的ECU系統(tǒng)都是基于專用單片機的。本文首先對現(xiàn)有的汽車發(fā)動機控制器結(jié)構(gòu)進行了分析比較，總結(jié)出ECU的主要組成部件；而后通過各類方案的對比，確定了本課題采用基于FPGA的嵌入NIOS Ⅱ軟核的SOPC技術(shù)方案。 之后，進行了汽車發(fā)動機模型搭建和控制算法的設(shè)計。發(fā)動機模型以Hendricks提出的均值模型為基礎(chǔ)，參考mathworks公司的發(fā)動機建模方案進行設(shè)計。并在該模型基礎(chǔ)上，參考Fekete提出的針對多缸發(fā)動機的基于模型的空燃比控制策略和mathworks發(fā)動機控制方案，建立了以控制空燃比為核心的發(fā)動機噴油控制算法。并通過simulink的仿真，驗證了模型和算法的合理有效性。 基于系統(tǒng)設(shè)計總體方案，完成了ECU硬件電路設(shè)計，并在該系統(tǒng)中完成了上述算法的移植和優(yōu)化。最后，利用dSPACE實時仿真發(fā)動機，進行ECU的硬件在回路仿真，對本文設(shè)計的ECU系統(tǒng)進行了測試。證實了該ECU方案在空燃比控制方面取得了較好的效果。 本論文以大量的圖示形式介紹了發(fā)動機模型和系統(tǒng)軟硬件設(shè)計，使得系統(tǒng)結(jié)構(gòu)和軟件流程等一目了然，淺顯易懂。同時論文中采用的基于SOPC技術(shù)的ECU設(shè)計具有一定創(chuàng)新性，對于其他ECU系統(tǒng)的開發(fā)和設(shè)計具有一定指導(dǎo)意義。
標(biāo)簽： FPGA 汽車發(fā)動機 控制器
上傳時間： 2013-07-11
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·詳細(xì)說明：C#環(huán)境的車牌認(rèn)別系統(tǒng)源代碼和30張測試圖片；本程序?qū)σ陨系?0汽車圖片的認(rèn)別定位分割等準(zhǔn)確率達(dá)至100％。文件列表: sample ......\App.ico ......\AssemblyInfo.cs ......\bin ......\...\Debug ......\...\Release &
標(biāo)簽： 環(huán)境 源代碼 測試 車牌
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·內(nèi)容摘要：本論文主要闡述的是怎樣給“汽車降溫系統(tǒng)”提供一個匹配的風(fēng)機，包括太陽能電池板的參數(shù)測量、風(fēng)機的選擇以及風(fēng)機的性能測量三部分。其中以理論計算配合實驗為主。
標(biāo)簽： 畢業(yè)設(shè)計 太陽能 論文
上傳時間： 2013-05-21
上傳用戶：royzhangsz
汽車智能無鑰匙進入控制系統(tǒng)功能簡介，非常有用的資料，分享給大家！歡迎下載
標(biāo)簽： 無鑰匙 控制系統(tǒng)
上傳時間： 2013-08-03
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1．?dāng)?shù)據(jù)管理：包括司機基本信息、汽車基本信息、車輛事故信息、車輛維修信\r\n息等的管理；\r\n2．派車運營記錄管理：登記派車的情況、進行派車修改；\r\n來確定庫存是否有需要的車型，為賣車做好準(zhǔn)備；\r\n3．查詢管理：能夠根據(jù)車輛編號和派車日期查詢當(dāng)日的派車情況，并能進行統(tǒng)\r\n計派車次數(shù)等；\r\n 4．系統(tǒng)管理：用戶管理和系統(tǒng)退出等。\r\n
標(biāo)簽： 數(shù)據(jù)管理 汽車
上傳時間： 2013-09-09
上傳用戶：wanqunsheng
基于嵌入式實時操作系統(tǒng)的OBD-II診斷協(xié)議框架，以Cortex-M3為內(nèi)核，采用uc/os II操作系統(tǒng)實現(xiàn)了ISO15765協(xié)議，成功通過CAN總線讀取了車輛的OBD-II系統(tǒng)數(shù)據(jù)，通過上位機監(jiān)控窗口，能實時檢查汽車故障碼與汽車傳感器數(shù)據(jù)。可在此基礎(chǔ)上評價汽車健康狀況，并可對故障及早預(yù)防，降低行車成本，提供行車安全性；本設(shè)計充分考慮中國汽車市場主流總線發(fā)展的情況，提供了在復(fù)雜的車載環(huán)境下遠(yuǎn)程車載診斷設(shè)備的解決方案。
標(biāo)簽： CORTEX-M 車載 預(yù)警系統(tǒng)
上傳時間： 2013-11-19
上傳用戶：愛死愛死
當(dāng)前電動汽車是一個主流方向，BMS管理電動汽車的電池系統(tǒng)。
標(biāo)簽： BMS 電池管理系統(tǒng)
上傳時間： 2013-11-08
上傳用戶：taiyang250072
鋰離子電池促進了電動汽車和混合動力汽車的發(fā)展，但要全面實現(xiàn)其潛能需要新一代半導(dǎo)體器件。這類器件必須能夠正確監(jiān)控和管理鋰離子電池，以達(dá)到電池應(yīng)有的性能。否則，充電一次應(yīng)該行駛200公里的汽車，可能開180公里就走不動了。同樣重要的是，新的半導(dǎo)體監(jiān)控器件必須能夠可靠檢測電池故障。這意味著，在監(jiān)控每節(jié)鋰離子電池的同時，對監(jiān)控系統(tǒng)本身進行監(jiān)控。
標(biāo)簽： 鋰離子電池 監(jiān)控系統(tǒng) 安全性 電池性能
上傳時間： 2013-11-15
上傳用戶：debuchangshi
摘要：隨著功率密度和輸出功率要求的不斷提高，汽車市場中汽車功率調(diào)節(jié)設(shè)計面臨更加嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。多相DC-DC 轉(zhuǎn)換器架構(gòu)在許多方面簡化了汽車設(shè)計。Intersil 推出的ISL78220 是專門為汽車起步/停車系統(tǒng)、車載音頻系統(tǒng)和HEV/EV/燃料電池系統(tǒng)設(shè)計的多相升壓控制器。該產(chǎn)品獲得了TS16949 認(rèn)證，體現(xiàn)了Intersil 致力于提高這些系統(tǒng)電源管理和模擬產(chǎn)品設(shè)計、制造和發(fā)布質(zhì)量，促進汽車可靠性和能效達(dá)到最高水平。
標(biāo)簽： 汽車電源 轉(zhuǎn)換
上傳時間： 2013-10-13
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DC-link Automotive: MKP1849 (Customized)電動汽車電驅(qū)直流母線電容（顧客訂制品）MKP1849系列.MKP1849-可集成母線排，大大降低了寄生電感，提高了系統(tǒng)穩(wěn)定性。
標(biāo)簽： DC-LINK 電動汽車 電容
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