根據城市交通路網建設的實際, 研究了描述城市交通網絡圖的城市道路數據庫的組織結構, 在此數據 結構的基礎上依靠G IS 技術的支持, 采集了大量具體道路信息, 采用D ijk st ra 算法實現了快速最短路徑搜索。根 據城市的交通狀況對交通網絡圖的邊值賦予不同的權值可實現最優路徑搜尋, 給出了一個搜索實例——一個包 含61 個交通路口的最短路徑搜索結果的搜索時間約為1. 1
上傳時間： 2016-05-18
上傳用戶：skfreeman
摘 要,基于我國城市道路交通控制的現狀$提出一種新的控制方案$采用模糊控制的算法通 過初始綠燈時間和相位轉換的模糊設定$建立擬人化的多相位信號燈智能控制,并由性能優越的, G\D承擔主要的控制任務,經實驗表明,這種控制方法對減少車輛平均延誤時間具有明顯的控制效果
上傳時間： 2016-11-05
上傳用戶：二驅蚊器
用于城市道路交通信號實時控制問題的綠信比優化的遺傳算法C語言編程
上傳時間： 2017-03-29
上傳用戶：libinxny
城市道路最短路徑的Dijkstra算法優化，應用于城市交通規劃
上傳時間： 2017-04-03
上傳用戶：frank1234
道路交通信號控制機GA47－2002.pdf，道路交通信號燈GB14887-2003.pdf，城市道路交通信號控制方式適用規范GAT527-2005.pdf，城市交通信號控制系統術語GAT509-2004.pdf，道路交通信號倒計時顯示器GAT508-2004.pdf，公路車輛智能監測記錄系統通用技術條件GAT497-2004.pdf，城市道路單向交通組織原則GAT486-2004.pdf，闖紅燈自動記錄系統通用技術條件GAT496-2004.pdf，LED道路交通誘導可變標志GAT484-2004.pdf，環形線圈車輛檢測器JTT455-2001.pdf，機動車測速儀通用技術條件GA297-2001.pdf
上傳時間： 2013-12-28
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摘要隨著機動車禮讓行人規定的貫徹實施，提高了行人過街的安全性，但同時也在一定程度上增加了路段追尾事故發生率，并降低了城市路段的通行效率。針對以上問題，本文設計了城市路段行人過街輔助系統。利用紅外檢測裝置以及壓力傳感裝置檢測行人的過街方向以及實時動態，并根據行人的位置變化，準確地為車輛提供分車道預警。設計的系統能夠在一定程度上提高行人過街的安全性，預防機動車追尾事故的發生，提高城市交通運行效率。關鍵詞行人，人機沖突，協同控制，智能交通目前已有的城市道路路段行人過街設施主要有：1)行人過街請求系統（主動觸發式）；2)基于紅外檢測的行人過街自動預警系統；3）基于熱感成像和人體識別的智能斑馬線系統。已有三種系統各有優缺點，例如，主動觸發式行人過街請求系統具有行人安全系數高和路權分配明確的優點，但會降低機動車通行效率和道路利用率。目前已有的三種行人過街設施總結如表1所示。
標簽： 行人過街輔助系統
上傳時間： 2022-07-29
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隨著我國國民經濟的高速發展，國內高速公路、城市道路、停車場建設越來越多，對交通控制、安全管理的要求也日益提高，智能交通系統( IntelligentTransportation Systems，簡稱ITS)已成為當前交通管理發展的主要方向，而車牌識別系統(License Plate Recognition System，簡稱LPRS)技術作為智能交通系統的核心，起著舉足輕重的作用，可以被廣泛地應用于高速公路自動收費(ElectronicToll Collection，簡稱ETC)、停車場安全管理、被盜車輛的追蹤、車流統計等。 目前，車牌識別系統大多都是基于PC平臺的，其優勢是實現容易，但是成本高、實時性不強、穩定性不高等缺點使其不能廣泛推廣。為了克服以上的缺點，且滿足識別速度和識別率的要求，本文在原有車牌識別硬件系統設計的基礎上做了一定的改進(原系統在圖像采集、接口通信、系統穩定、脫機工作等方面存在一定問題)，與團隊成員一起設計出了新的車牌識別硬件系統，采用單DSP+FPGA和雙DSP+FPGA雙板子的方式來共同實現(本人負責單DSP+FPGA的原理圖和PCB繪制，另一成員負責雙DSP+FPGA的原理圖和PCB繪制)。 本文所涉及的該車牌硬件系統，主要工作由以下幾個部分組成： 1.團隊共同完成了新車牌識別系統的硬件設計，采用兩個板子實現。其中，本人負責單DSP+FPGA板子繪制。 2.團隊一起完成了整個系統的硬件電路調試。主要分為如下模塊進行調試：電源，DSP，FPGA，SAA7113H視頻解碼器，LCD液晶顯示和UART接口等。 3.負責完成了整個系統的DSP應用程序設計。采用DSP/BIOS操作系統來構建系統的框架，添加了多個任務對象進行管理系統的調度；用CSL編寫了DSP上的底層驅動：完成了車牌識別算法在DSP上的移植與優化。 4.參與完成了部分FPGA程序的開發，主要包括圖像采集、存儲、傳輸幾個模塊等。 最終，本系統實現了高效、快速的車牌識別，各模塊工作穩定，能脫機實現圖像采集、傳輸、識別、結果輸出和顯示為一體化的功能；為以后進行高性能的車牌識別算法開發提供了一個很好的硬件平臺。
上傳時間： 2013-04-24
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·摘要： 針對城市道路交通控制系統中大容量主教據流的實時傳輸和重要狀態信息與控制指令可靠傳輸的需求,采用基于μC/OS-Ⅱ實時操作系統和LwIP協議棧的嵌入式以太網接口的設計方法,構建了滿足系統數據實時傳輸和可靠傳輸的以太網結構;系統硬件采用DSP和以太網控制器CS8900A,通過驅動程序設計和協議棧的移植,實現UDP和TCP對主數據流和狀態信息與指令的傳輸,并通過上位機界面進行遠程監控
上傳時間： 2013-04-24
上傳用戶：希醬大魔王
近年來，車輛檢測器作為交通信息采集的重要前端部分，越來越受到業內人士的關注。鑒于公路交通現代化管理和城市交通現代化管理的發展需要, 對于行駛車輛的動態檢測技術——車輛檢測器的研制在國內外均已引起較大重視。車輛檢測器以機動車輛為檢測目標，檢測車輛的通過或存在狀況，其作用是為智能交通控制系統提供足夠的信息以便進行最優的控制。目前,常用的行駛車輛檢測器主要有磁感應式檢測器，超聲波式檢測器，壓力開關檢測器，雷達檢測器，光電檢測器以及視頻檢測器等，而環形線圈電磁感應式車輛檢測器具有性能穩定、結構簡單、檢測電路易于實現、成本低、維護量少、適應面廣等優點，市場應用范圍最廣。目前我國實際用于高速公路和城市道路的車輛檢測器幾乎全部是從國外進口的,國產車輛檢測器存在著諸多問題, 如誤檢率高、靈敏度低、長時間工作穩定性差等。[1-2]在大量現場實驗基礎上, 本文提出一種新的解決方案, 將穩定性、靈敏性、高速性融為一體，解決了以上所述的諸多問題。
上傳時間： 2013-12-30
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針對城市道路交叉口的常發性交通擁堵現象，依據RFID檢測系統的特點，提出了一種基于物聯網前端信息采集技術的交通流檢測方法。并且對城市道路交叉口采集到的交通流量相對增量、車輛的時間占有率相對增量以及地點平均車速等信息進行了對比性分析和統計推導，從理論上論證了交通擁擠產生時的交通流特點，然后以此為基礎給出了交通擁擠事件出現時的判別準則，構造出相應的擁擠檢測指標及判別算法。最后利用Matlab編程再結合實際交通測量數據驗證了算法的正確性。
上傳時間： 2014-12-28
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