本文主要論述了一種基于51單片機(jī)為核心控制器的數(shù)控直流電源的設(shè)計(jì)原理和實(shí)現(xiàn)方法。該電源具有電壓可預(yù)置、可步進(jìn)調(diào)整、輸出的電壓信號(hào)和電流信號(hào)可同時(shí)顯示功能。文章介紹了系統(tǒng)的總體設(shè)計(jì)方案，其主要由微控制器模塊、穩(wěn)壓控制模塊、電壓/電流采樣模塊、顯示模塊、鍵盤模塊、電源模塊五部分構(gòu)成。該系統(tǒng)原理是以STC89C52單片機(jī)為控制單元，以數(shù)模轉(zhuǎn)換芯片DAC0832輸出參考電壓控制電壓轉(zhuǎn)換模塊LM317輸出電壓大小，同時(shí)輸出穩(wěn)壓、恒流采用模數(shù)轉(zhuǎn)換芯片ADC0832對(duì)采樣的電壓、電流轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號(hào)，再通過單片機(jī)實(shí)現(xiàn)閉環(huán)控制。文章最后對(duì)數(shù)控直流電源的主要性能參數(shù)進(jìn)行了測(cè)定和總結(jié)，并對(duì)其發(fā)展前景進(jìn)行了展望。關(guān)鍵詞單片機(jī)（MCU）：數(shù)模轉(zhuǎn)換器（DAC）；模數(shù)轉(zhuǎn)換器（ADC）：閉環(huán)控制電源技術(shù)尤其是數(shù)控電源技術(shù)是一門實(shí)踐性很強(qiáng)的工程技術(shù)，服務(wù)于各行各業(yè)。當(dāng)今電源技術(shù)融合了電氣、電子、系統(tǒng)集成、控制理論、材料等諸多學(xué)科領(lǐng)域。直流穩(wěn)壓電源是電子技術(shù)常用的儀器設(shè)備之一，廣泛的應(yīng)用于教學(xué)、科研等領(lǐng)域，是電子實(shí)驗(yàn)員、電子設(shè)計(jì)人員及電路開發(fā)部門進(jìn)行實(shí)驗(yàn)操作和科學(xué)研究所不可缺少的電子儀器。在電子電路中，通常都需要電壓穩(wěn)定的直流電源來供電。而整個(gè)穩(wěn)壓過程是由電源變壓器、整流、濾波、穩(wěn)壓等四部分組成。然而這種傳統(tǒng)的直流穩(wěn)壓電源功能簡(jiǎn)單、不好控制、可靠性低、干擾大、精度低且體積大、復(fù)雜度高。普通的直流穩(wěn)壓電源品種有很多，但均存在以下二個(gè)問題：輸出電壓是通過粗調(diào)（波段開關(guān)）及細(xì)調(diào)（電位器）來調(diào)節(jié)。這樣，當(dāng)輸出電壓需要精確輸出，或需要在一個(gè)小范圍內(nèi)改變時(shí)，困難就較大。另外，隨著使用時(shí)間的增加，波段開關(guān)及電位器難免接觸不良，對(duì)輸出會(huì)有影響。穩(wěn)壓方式均是采用串聯(lián)型穩(wěn)壓電路，對(duì)過載進(jìn)行限流或截流型保護(hù)，電路構(gòu)成復(fù)雜，穩(wěn)壓精度也不高。
上傳時(shí)間： 2022-04-05
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本指導(dǎo)性技術(shù)文件等效采用美國(guó)軍用標(biāo)準(zhǔn)MIL-HDBK-263A（191）《電氣和電子元件、組件與設(shè)備（電起爆裝置除外）靜電放電防護(hù)控制手冊(cè)》。在保持標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)內(nèi)容與MIL-HDBK-263A等效的前提下，對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)中個(gè)別條款和所引用的標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)行了必要的調(diào)整，以符合國(guó)情。本指導(dǎo)性技術(shù)文件的基本框架結(jié)構(gòu)，保持了MIL-HDBK263A的格局，僅在章、條設(shè)置方面以國(guó)防科工委一九九○年三月頒發(fā)的《國(guó)家軍用標(biāo)準(zhǔn)編寫的暫行規(guī)定》為準(zhǔn)做了適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。1.1主題內(nèi)容本手冊(cè)為軍用電子產(chǎn)品（電子元器件、組件和設(shè)備）按照國(guó)家軍用標(biāo)準(zhǔn)GJB1649電子產(chǎn)品防靜電放電控制大綱》的要求制定、實(shí)施和檢查產(chǎn)品的靜電放電防護(hù)控制計(jì)劃提供了技術(shù)指南。1.2適用范圍本手冊(cè)適用于靜電放電敏感電子產(chǎn)品的靜電防護(hù)控制。本手冊(cè)提供的技術(shù)原理和資料、數(shù)據(jù)也可供其他類別的靜電放電敏感產(chǎn)品在靜電防護(hù)控制過程中參考使用本手冊(cè)不適用于電起爆裝置。1.3應(yīng)用指南1.3.1和GJB1649的關(guān)聯(lián)性GJB1649各項(xiàng)要求的付諸實(shí)施將形成對(duì)靜電放電敏感電子產(chǎn)品全壽命期連續(xù)的靜電防護(hù)控制。因此GB1649的各項(xiàng)要求即適用于軍用敏感電子產(chǎn)品的承制方，也適用于這些產(chǎn)品的使用方。本手冊(cè)和GJB1649具有相同的適用范圍。本手冊(cè)提供的技術(shù)指南，通過包含在各項(xiàng)附錄中的技術(shù)數(shù)據(jù)、資料做了補(bǔ)充。表1給出了GB1649的各項(xiàng)要求、本手冊(cè)提供的技術(shù)指南和各項(xiàng)附錄的補(bǔ)充技術(shù)資料三者之間的相互關(guān)聯(lián)關(guān)系。
標(biāo)簽： 電子產(chǎn)品 靜電放電
上傳時(shí)間： 2022-04-05
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闡述了單相全橋逆變電路拓?fù)渑c工作原理,并給出其在PSpice中的仿真模型和仿真結(jié)果。仿真結(jié)果表明,單相全橋逆變電路在單極性PWM控制方式的作用下,可以得到較為理想的正弦波輸出電壓,仿真分析與理論分析得到的結(jié)論一致,進(jìn)而也表明PSpice仿真軟件可以很好地應(yīng)用在電力電子教學(xué)和電力電子研究中。
上傳時(shí)間： 2022-04-13
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傳統(tǒng)控制方法包括經(jīng)典控制和現(xiàn)代控制，是基于被控對(duì)象精確數(shù)學(xué)模型的控制方式，缺乏靈活性和應(yīng)變能力，適合于解決線性、時(shí)不變等相對(duì)簡(jiǎn)單的控制問題。而在社會(huì)生產(chǎn)實(shí)踐中，復(fù)雜控制問題可通過熟練操作人員的經(jīng)驗(yàn)和控制理論相結(jié)合去解決，由此產(chǎn)生了智能控制。智能控制將控制理論的方法和人工智能技術(shù)靈活地結(jié)合起來，適應(yīng)對(duì)象的復(fù)雜性和不確定性。
標(biāo)簽： 智能控制
上傳時(shí)間： 2022-04-20
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基于TMS320F28335的開關(guān)電源模塊并聯(lián)供電系統(tǒng)原理圖+軟件源碼一、系統(tǒng)方案本系統(tǒng)主要由DC-DC主回路模塊、信號(hào)采樣模塊、主控模塊、電源模塊組成，下面分別論證這幾個(gè)模塊的選擇。1.1 DC-DC主回路的論證與選擇方案一：采用推挽拓?fù)洹?nbsp; 推挽拓?fù)湟蚱渥儔浩鞴ぷ髟陔p端磁化情況下而適合應(yīng)用在低壓大電流的場(chǎng)合。但是，推挽電路中的高頻變壓器如果在繞制中兩臂不對(duì)稱，就會(huì)使變壓器因磁通不平衡而飽和，從何導(dǎo)致開關(guān)管燒毀；同時(shí)，由于電路中需要兩個(gè)開關(guān)管，系統(tǒng)損耗將會(huì)很大。方案二：采用Boost升壓拓?fù)洹?nbsp; Boost電路結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、元件少，因此損耗較少，電路轉(zhuǎn)換效率高。但是，Boost電路只能實(shí)現(xiàn)升壓而不能降壓，而且輸入/輸出不隔離。方案三：采用單端反激拓?fù)洹?nbsp; 單端反激電路結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，適合應(yīng)用在大電壓小功率的場(chǎng)合。由于不需要儲(chǔ)能電感，輸出電阻大等原因，電路并聯(lián)使用時(shí)均流性較好。方案論證：上述方案中，方案一系統(tǒng)損耗大，方案二不能實(shí)現(xiàn)輸入輸出隔離，而方案三雖然對(duì)高頻變壓器設(shè)計(jì)要求較高，但系統(tǒng)要求兩個(gè)DCDC模塊并聯(lián)，并且對(duì)效率有一定要求。因此，選擇單端反激電路作為本系統(tǒng)的主回路拓?fù)洹?.2 控制方法及實(shí)現(xiàn)方案方案一：采用專用的開關(guān)電源芯片及并聯(lián)開關(guān)電源均流芯片。這種方案的優(yōu)點(diǎn)是技藝成熟，且均流的精度高，實(shí)現(xiàn)成本較低。但這種方案的缺點(diǎn)是控制系統(tǒng)的性能取決于外圍電路元件參數(shù)的選擇，如果參數(shù)選擇不當(dāng)，則輸出電壓難以維持穩(wěn)定。方案二：采用TI公司的DSP TMS320C28335作為主控，實(shí)現(xiàn)PWM輸出，并控制A/D對(duì)輸入輸出的電壓電流信號(hào)進(jìn)行采樣，從而進(jìn)行可靠的閉環(huán)控制。與模擬控制方法相比，數(shù)字控制方法靈活性高、可靠性好、抗干擾能力強(qiáng)。但DSP成本不低，而且功耗較大，對(duì)系統(tǒng)的效率有一定影響。方案論證：上述方案中，考慮到題目要求的電流比例可調(diào)的指標(biāo)，方案一較難實(shí)現(xiàn)，并且方案二開發(fā)簡(jiǎn)單，可以縮短開發(fā)周期。所以，選擇方案二來實(shí)現(xiàn)本系統(tǒng)要求。
標(biāo)簽： tms320f28335 開關(guān)電源
上傳時(shí)間： 2022-05-06
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十字路口車輛通行能否保持較高的效率,將決定城市交通管理水平。本文結(jié)合十字路口交通燈控制要求,采用QuartusⅡ?qū)崿F(xiàn)了交通燈控制電路設(shè)計(jì),并對(duì)設(shè)計(jì)效果進(jìn)行了仿真分析。從仿真結(jié)果來看,交通燈控制電路可以在車流量過大時(shí)將道路通行時(shí)間由60s增加至90s,并在車流量過小時(shí)將通行時(shí)間由60s減少至30s,因此能夠?qū)崿F(xiàn)十字路口車輛通行量的動(dòng)態(tài)控制。:引言:伴隨著私家車數(shù)量的不斷增加,城市交通壓力日漸增大。而加強(qiáng)十字路口交通燈控制,則能起到緩解城市交通堵塞的重要作用。目前在交通燈控制設(shè)計(jì)方面,采用傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)形式已經(jīng)無法滿足交通燈的動(dòng)態(tài)控制需求。為此,還要引入先進(jìn)的設(shè)計(jì)軟件,采用QuartusⅡ?qū)崿F(xiàn)十字路口交通燈控制電路設(shè)計(jì)與仿真分析,提高十字路口的車輛通行效率。
上傳時(shí)間： 2022-05-08
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本課程設(shè)計(jì)題目的主要內(nèi)容是模擬十字路口交通燈（紅、黃、綠三色）的顯示控制。設(shè)計(jì)要求：1.主干道計(jì)時(shí)60秒，次干道計(jì)時(shí)45秒，時(shí)間到則切換紅綠燈；2.紅綠燈不變期間，在七段數(shù)碼管上顯示每秒倒計(jì)時(shí)；3.計(jì)時(shí)到最后5秒時(shí)，兩個(gè)方向的黃燈同時(shí)閃爍直至計(jì)時(shí)到0。
上傳時(shí)間： 2022-05-11
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溫度、濕度檢測(cè)在工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、醫(yī)學(xué)研究等科研工作中具有非常重要的地位。溫度、濕度是科研工作中相當(dāng)重要的參數(shù)，如何準(zhǔn)確地測(cè)量、并且進(jìn)行數(shù)據(jù)分析、統(tǒng)計(jì)，對(duì)科研工作的開展和科研結(jié)果的發(fā)布有著極其重要的影響。本論文就實(shí)際工作需要，解決工作中的實(shí)際問題，希望能夠利用虛擬儀器構(gòu)建一套遠(yuǎn)程溫、濕度控制系統(tǒng)。文中首先簡(jiǎn)要介紹虛擬儀器的概念、特點(diǎn)，概述了虛擬儀器的現(xiàn)狀及其未來的發(fā)展，并將它與傳統(tǒng)的儀器進(jìn)行了比較，突出了虛擬儀器的優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)也涉及了目前應(yīng)用最廣泛，最具有優(yōu)勢(shì)的虛擬儀器編程軟件LabVIEW的特點(diǎn)及編程方法。 為了能夠構(gòu)建一套穩(wěn)定可靠的溫、濕度控制系統(tǒng)，確保實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性和統(tǒng)計(jì)的方便與合理，本文重點(diǎn)介紹利用LabVIEW語(yǔ)言開發(fā)出一套溫、濕度控制系統(tǒng)，該系統(tǒng)以鉑電阻作為溫度傳感器；電容式傳感器作為濕度敏感元件，采用美國(guó)的NI公司的數(shù)據(jù)采集卡USB-6008采集溫度、濕度信號(hào)，通過Internet網(wǎng)絡(luò)可以實(shí)時(shí)的監(jiān)測(cè)和控制溫、濕度的變化，通過對(duì)采集到的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析和處理，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)的報(bào)表打印、數(shù)據(jù)的遠(yuǎn)程共享，溫、濕度的上、下限報(bào)警等等。 利用溫、濕度傳感器和數(shù)據(jù)采集卡檢測(cè)溫室內(nèi)溫度和濕度參數(shù)變化，實(shí)現(xiàn)了實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)的自動(dòng)采集。針對(duì)溫室控制過程中溫度和濕度存在耦合問題，運(yùn)用了模糊解耦控制。在模糊解耦控制過程中，根據(jù)長(zhǎng)期的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，制定出了較為合理的溫濕度隸屬度函數(shù)表和模糊解耦控制規(guī)則輸出表。在去模糊化的過程中，為了便于軟件實(shí)現(xiàn)，根據(jù)Mamdani型模糊推理算法用MATLAB語(yǔ)言編寫出了模糊決策表的輸出程序。采用目前國(guó)際上流行的虛擬儀器技術(shù)，進(jìn)行了計(jì)算機(jī)測(cè)控系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，與傳統(tǒng)測(cè)試中采用的多參數(shù)分別用單個(gè)儀器檢測(cè)、數(shù)據(jù)單獨(dú)匯總處理的方式，或基于單片機(jī)的數(shù)據(jù)采集處理系統(tǒng)相比，虛擬儀器技術(shù)的應(yīng)用大大提高了檢測(cè)和控制的精度，提高了數(shù)據(jù)處理的速度，并增強(qiáng)了系統(tǒng)的通用性、可靠性、可維護(hù)性和可擴(kuò)展性。采用LabVIEW虛擬儀器開發(fā)平臺(tái)和模塊化設(shè)計(jì)方法，實(shí)現(xiàn)了環(huán)境參數(shù)的實(shí)時(shí)獲取、采集信息的實(shí)時(shí)顯示、控制信號(hào)的準(zhǔn)確輸出及數(shù)據(jù)的自動(dòng)處理，減少了人為干預(yù)，增加了測(cè)控過程的穩(wěn)定性，避免人為的讀數(shù)誤差和計(jì)算誤差。在系統(tǒng)試驗(yàn)研究階段，對(duì)系統(tǒng)溫濕度參數(shù)的自動(dòng)采集進(jìn)行試驗(yàn)設(shè)計(jì)和試驗(yàn)結(jié)果分析，從數(shù)...
標(biāo)簽： labview 溫濕度遠(yuǎn)程控制系統(tǒng) 模糊控制
上傳時(shí)間： 2022-05-25
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MCX514是一款既能與8/16位、16位數(shù)據(jù)總線接口也能與I2C串行數(shù)據(jù)總線接口的帶插補(bǔ)功能的4軸運(yùn)動(dòng)控制芯片，它能對(duì)脈沖型伺服電機(jī)、步進(jìn)電機(jī)進(jìn)行各軸獨(dú)立定位或速度控制。 可以選擇4軸中任意的2軸、3軸或4軸實(shí)現(xiàn)直線插補(bǔ)、圓弧插補(bǔ)、螺旋插補(bǔ)、位插補(bǔ)、連續(xù)插補(bǔ)等。
標(biāo)簽： mcx514 運(yùn)動(dòng)控制
上傳時(shí)間： 2022-05-25
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電動(dòng)汽車充電樁是大力發(fā)展電動(dòng)汽車的基礎(chǔ)設(shè)施，也是電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化和市場(chǎng)化的重要前提。目前，我國(guó)已經(jīng)逐步展開了電動(dòng)汽車充電系統(tǒng)的建設(shè)，在我國(guó)的某些城市相繼開始建立電動(dòng)汽車充電樁、充電站，但是我國(guó)對(duì)充電設(shè)備的關(guān)鍵技術(shù)研究尚且不夠深入，相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)體系法律政策建設(shè)也有待完善，這在一定程度上限制了電動(dòng)汽車的推廣和普及。電動(dòng)汽車充電樁電動(dòng)汽車提供直流充電電源，主要安裝于停車場(chǎng)及住宅等區(qū)域，是電動(dòng)汽車常規(guī)充電的主要設(shè)備。本文研究?jī)?nèi)容歸納如下: (1)給出了電動(dòng)汽車充電樁的總體構(gòu)造，提出了充電樁的功能要求和技術(shù)指標(biāo)，針對(duì)所提出的要求，制定方案。采用威綸通公司的人機(jī)界面產(chǎn)品MT6070iH進(jìn)行設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)人機(jī)交互，開發(fā)了電動(dòng)汽車充電樁在整個(gè)工作過程中的所有的用戶操作界面，人機(jī)界面是用戶和機(jī)器的接口，也是唯一的用戶可以操作充電樁的窗口，界面的設(shè)計(jì)需要考慮到實(shí)用性與易操作性，并同時(shí)增強(qiáng)用戶使用的體驗(yàn)感受。 (2)采用單片機(jī)ATmega16L設(shè)計(jì)了電動(dòng)汽車充電樁的主控板，主控板的作用是用來協(xié)調(diào)整個(gè)充電樁AC/DC部分和DC/DC部分的協(xié)同工作，主控板還要實(shí)現(xiàn)與人機(jī)界面的通信功能，人機(jī)界面接受用戶的操作指令，然后將指令傳送給主控板，主控板控制整個(gè)充電樁的工作，實(shí)現(xiàn)HMI和主控板的數(shù)據(jù)通信。 (3)設(shè)計(jì)了電動(dòng)汽車充電樁控制系統(tǒng)的軟件部分，主要是主控板中ATme ga16的程序設(shè)計(jì)，程序設(shè)計(jì)主要包括DA子程序，AD子程序，故障檢測(cè)子程序，PI子程序等，針對(duì)鉛酸電池的充電特性，通過程序的檢測(cè)，設(shè)計(jì)了鉛酸蓄電池的三段式充電控制程序包括初充電，恒壓充電，恒流充電，涓流充電的控制。 (4)對(duì)設(shè)計(jì)的充電樁系統(tǒng)進(jìn)行了測(cè)試，驗(yàn)證了充電樁的工作性能，包括對(duì)設(shè)計(jì)的HMI界面測(cè)試，以及對(duì)充電樁的總體性能測(cè)試，測(cè)試的結(jié)果表明所設(shè)計(jì)的電動(dòng)汽車充電樁方便操作，具有較強(qiáng)的穩(wěn)定性和抗擾動(dòng)能力，能夠在輸出全功率范圍內(nèi)穩(wěn)定的工作。 測(cè)試結(jié)果表明，設(shè)計(jì)的樣機(jī)能夠很好的實(shí)現(xiàn)人機(jī)交互，HMI中每個(gè)界面按照用戶的操作有序的跳轉(zhuǎn)，不出現(xiàn)花屏，具有充電進(jìn)度顯示，計(jì)費(fèi)顯示，故障顯示等功能。同時(shí)整個(gè)充電樁具有一定的抗干擾能力，輸出功率5KW，最大輸出電流20A，最大輸出電壓400V，并達(dá)到了設(shè)計(jì)初期提出的技術(shù)要求。
標(biāo)簽： 電動(dòng)汽車 人機(jī)交互 控制系統(tǒng)
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